金屬基復(fù)合材料對(duì)于非專業(yè)人士來(lái)說(shuō)，是一個(gè)陌生的新詞匯。下面這個(gè)文章應(yīng)該能幫助大家來(lái)認(rèn)識(shí)了解金屬基復(fù)合材料的本質(zhì)，金屬基復(fù)合材料到底是什么？

大家好，我是金屬基復(fù)合材料，多功能復(fù)合材料中的一員，我屬于整個(gè)新材料大家族。隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步，人們對(duì)材料的性能提出了更高的要求，希望材料具有某些特殊性能的同時(shí)，又具備良好的綜合性能，單一的材料已經(jīng)難以滿足人們的需求。于是便把注意力轉(zhuǎn)向了復(fù)合材料，而我就是在這樣的背景下誕生的。

以金屬、合金、金屬間化合物為基體，并以纖維、晶須、顆粒等增強(qiáng)體，通過(guò)滲透、固結(jié)工藝制成的復(fù)合材料稱為金屬基復(fù)合材料。具備導(dǎo)熱、導(dǎo)電、耐磨、熱膨脹系數(shù)小、尺寸穩(wěn)定好、高比強(qiáng)度、高比模量、疲勞性能和斷裂韌度好、不吸潮、不老化、氣密性好、重量輕、污染小等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)中，如航空航天用高溫材料，可用作飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)熱區(qū)和超音速飛機(jī)的表面材料。

我們家族中的鎂基復(fù)合材料，因質(zhì)量較輕，在高技術(shù)領(lǐng)域常用，比如汽車制造工業(yè)中用于方向盤減震軸、活塞環(huán)、支架、變速箱外殼，SIC晶須增強(qiáng)鎂基材料可用于制作齒輪等；銅基復(fù)合材料有良好的導(dǎo)熱性，能夠有效地傳熱散熱，減少構(gòu)件受熱后產(chǎn)生的溫度梯度，多用于人類的電力工業(yè)和半導(dǎo)體工業(yè)；鈦基復(fù)合材料有非常好的耐熱性，主要從事飛行器及發(fā)動(dòng)機(jī)的耐熱零部件等方面工作；鋁基復(fù)合材料的可塑性高，主要在汽車工業(yè)中發(fā)揮作用，如剎車轉(zhuǎn)子、剎車活塞、剎車墊板等剎車系統(tǒng)原件，除此之外，鋁基復(fù)合材料在電子和光學(xué)儀器、航空航天工業(yè)和軍工業(yè)方面也有應(yīng)用，美國(guó)和前蘇聯(lián)的航天飛機(jī)中機(jī)身框架及支柱和起落拉桿等都用硼纖維增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料制成。

以上都是輕金屬基復(fù)合材料的應(yīng)用舉例，依據(jù)基體合金種類劃分，金屬基復(fù)合材料可分為輕金屬基復(fù)合材料、高熔點(diǎn)金屬基復(fù)合材料、金屬間化合物基復(fù)合材料。與傳統(tǒng)金屬材料相比，金屬基復(fù)合材料具有較高的比強(qiáng)度與比剛度。

西迪公司主要提供各種耐磨金屬基復(fù)合材料的生產(chǎn)和加工，有碳化鎢增強(qiáng)耐磨金屬基復(fù)合材料系列、碳化鈦增強(qiáng)耐磨金屬基復(fù)合材料系列，應(yīng)用于有著耐磨損、耐沖蝕、耐腐蝕、耐沖擊等要求的惡劣工況。

2018年，西迪幫助客戶3D打印的PDC鉆頭，其鉆頭胎體由西迪公司打印生產(chǎn)。使用碳化鎢增強(qiáng)耐磨金屬基復(fù)合材料，相比傳統(tǒng)鉆頭胎體，抗彎強(qiáng)度提高30%以上、耐磨性能提高一倍以上。

在其他領(lǐng)域我們提供更多相匹配的金屬基耐磨材料，滿足人類對(duì)材料的特殊要求，并提供相應(yīng)的解決方案幫助解決各種挑戰(zhàn)和困境。